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该项目建设工期如此之长，勘察设计遇到了什么困难，攻克了哪些建设难题，该项目设计单位厅公路规划勘察设计研究院为你揭秘。测设条件极其恶劣海子山地处青藏高原东缘的川、青、藏三省交汇处，属于4500米以上的极高海拔区域，自然条件恶劣，具有显著的“高海拔、严寒、低气压、低含氧量”的特点。隧址区常年平均气温低于0℃、低温达零下33℃，每年11月至次年4月均为积雪冰冻期，无法开展作业，每年6至8个月的有效工期中，昼夜温差大，低温和雨季时间长，加之氧气含量不到成都平原的60%，测设人员高原反应严重，这给本项目的勘察设计带来了极大的挑战。
厅公路设计院的勘察设计人员多次徒步翻越海子山，洞顶海拔高达4600米以上，恶劣的自然和气象条件一次次挑战的极限。受强烈地质构造影响，整个隧址区几乎全被松散覆盖层覆盖，基岩出露极少，无法通过地表的基岩推测洞身的岩性及岩层分布规律，只能通过钻孔、物探等勘察手段查明洞身地质情况。
注浆管 钢花管尺寸规格一般都是根据用户提供的图纸进行设计的，但是也有一些规格是目前市场上比较常见的。
把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务，加大基础设施领域补短板的力度。而今年10月31日召开的局会议也强调，要做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期工作，有效应对外部经济环境变化，确保经济平稳运行。
钢花管常规规格 Φ42mm、Φ48mm、Φ50mm、Φ60mm、Φ89mm、Φ108mm
在这样的大背景下，此前处于下行区间的固定资产投资增速，也在近一段时间内出现了反转。11月14日发布的数据显示，1~10月份，全国固定资产投资（不含农户）同比增长5.7%，增速比1~9月份回升0.3个百分点。其中，1~10月份，基础设施投资同比增长3.7%，增速比前三季度提高0.4个百分点，实现了今年以来的回升。
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